Conductor de camión (carnet C+E, rutas nacionales)

Conducirás conjuntos articulados (cabeza tractora con lona o furgón) desde la nave del polígono Plaza, transportando mercancía paletizada a Madrid, Barcelona, Valencia y el País Vasco. Una semana normal son cuatro o cinco jornadas largas, saliendo temprano y haciendo uno o dos puntos de descarga por turno. Te ocupas del tacógrafo, haces la revisión diaria del vehículo, amarras la carga con cinchas antes de arrancar y usas la transpaleta en los muelles del cliente cuando no hay carretillero. Las cargas se controlan desde el terminal de a bordo, así que registras las llegadas y cualquier retraso en la propia unidad. La mayoría de las noches fuera se pasan en la cabina, que lleva litera, nevera y calefacción, con dos o tres noches fuera en una semana corriente.

Carnet C+E en vigor y CAP al día

Tarjeta de tacógrafo digital y historial de conducción limpio

Soltura con rutas nacionales de varios días y pernoctas

Amarre y sujeción de carga y manejo básico de transpaleta

Español funcional (B1) para albaranes y personal de muelle

Al menos dos años al volante de un articulado

Apoyo en el traslado y ayuda con el NIE y los trámites en España

Alojamiento compartido los dos primeros meses mientras te instalas

Dietas pagadas por las noches fuera de la base

Seguro médico privado tras el periodo de prueba

Flota Euro 6 moderna con cambio automático

Empiezas en rutas nacionales de paletería y, cuando conoces bien la red, puedes pasar a trayectos largos mejor pagados y a cuentas de cliente fijas. Los conductores que mantienen limpio el registro de horas y de daños pasan del neto inicial de 1.730 euros hacia los 2.010 euros al mes en el primer año o dos. También hay una vía hacia puestos de formador y de planificación para quien más adelante quiera dejar la carretera.

La base es un centro de distribución con mucho movimiento junto a la A-2, con surtidor propio, zona de lavado y sala de descanso para conductores. Las jornadas son largas y el horario ajustado, pero las rutas son fijas y los camiones están bien cuidados. Los veranos en carretera por Aragón aprietan, así que las cabinas llevan aire acondicionado y organizas los descansos según el calor.