EU Blue Card pagkatapos ng Directive 2021/1883: para kanino ito talaga sa korridor ng manggagawa

Ang EU Blue Card ang pinakakilalang immigration instrument ng buong bloc, pero para sa karamihan ng trades at operative hires, mali itong gamitin. Ang bagong Directive (EU) 2021/1883, na sinimulang ipatupad ng mga member state mga Nobyembre 2023, ang nagpababa ng minimum na sahod at nagpadali sa paglipat ng isang Blue Card holder mula sa isang member state patungo sa iba, pati na sa pagsama ng pamilya. Wala sa mga iyon ang nagbago sa pinakaunang pinto ng permit. Nakatayo pa rin ang Blue Card para sa mga university graduate na kumikita nang higit sa average na sahod ng bansa. Isang welder, isang long-haul driver, o isang care aide ay bihirang makapasa rito. Ito ang pananaw mula sa lupa kung saan kasya ang Blue Card sa isang korridor na nagmumula sa mga trades worker mula Nepal, India, Pilipinas, at Western Balkans, at kung saan dapat lumipat ang file patungo sa national skilled-worker route.

Ano talaga ang binago ng bagong direktiba

Pinalitan ng Directive 2021/1883 ang 2009 Blue Card directive at hinigpitan ang mga patakaran pabor sa employer sa tatlong bahagi. Binawasan nito ang minimum na multiple ng sahod, kaya mas mababa na ang threshold na kailangang abutin ng isang trabaho kaysa dati. Pinadali nito ang mobility sa loob ng EU, kaya ang isang manggagawang may Blue Card sa isang member state ay makakalipat sa pangalawa at makakapagtrabaho roon nang mas madali kaysa sa lumang sistema. At pinaluwag nito ang pagsama ng pamilya, kaya mas maaga nang makakasunod ang asawa at mga anak.

Bawat isa sa mga iyon ay tunay na pagbabago para sa mga taong pinaglaanan ng card. Tungkol ang reporma sa pagpapadulas ng high-skilled route, hindi sa pagpapalawak ng kung sino ang kuwalipikado. Ang lohika ng eligibility, isang kinikilalang higher-education qualification kasama ang isang binding job offer sa sahod na mas mataas sa national threshold, ay halos buo pa ring dinala mula sa luma.

Ang minimum na sahod ay nakatakda kada bansa, at mataas pa rin ito

Ang Blue Card salary threshold ay hindi iisang numero para sa buong EU. Itinatakda ito ng bawat member state sa mga 1.0 hanggang 1.6 na beses ng national average gross annual salary, na may mas mababang minimum para sa shortage occupations at para sa mga bagong pasok sa labor market. Sa Germany, ang reduced shortage-occupation threshold ay nasa mga apatnapu't libong euro kada taon at ina-adjust taun-taon, kaya nagbabago ang eksaktong figure bawat taon. Ang mahalaga sa pagpaplano ay hindi ang tiyak na numero, na dapat mong kumpirmahin para sa taon ng aplikasyon, kundi ang laki ng sukat nito. Sadyang itinakda ang card nang mas mataas sa average na sahod ng bansa.

Ang sahod sa construction, hospitality, logistics, at care ay kadalasang nasa ilalim ng standard na Blue Card threshold, at madalas pang nasa ilalim ng reduced shortage-occupation floor. Ang isang driver na binabayaran ayon sa pamantayan ng sektor ay hindi kumikita ng sahod ng isang graduate, at walang dami ng kabutihan ng bagong direktiba ang makakapagsara sa puwang na iyon.

Ang degree requirement ang mas matigas na pader

Ang sahod ang nakikitang harang. Ang qualification requirement ang humihinto sa karamihan ng trades cases bago pa man mapag-usapan ang bayad. Sa pangkalahatan, kailangan ng Blue Card ng isang higher-education degree. Nagdagdag ang bagong direktiba ng makitid na bukasan para sa ilang IT roles, kung saan maaaring ipalit ang katumbas na mataas na propesyonal na kasanayan at karanasan sa isang pormal na degree, pero ang exception na iyon ay para lang sa information technology at hindi umaabot sa mga trades.

Ang isang welding certificate, isang heavy-vehicle licence, o isang nursing-aide qualification ay vocational, hindi akademiko. Hindi nito naaabot ang higher-education gate, gaano man kailangan ng labor market ang manggagawa. Ito ang structural na dahilan kung bakit hindi maaaring maging default instrument ang Blue Card para sa isang korridor ng trades. Maling klase ng dokumento ang hawak ng manggagawa para sa permit na ito.

Saan ito kasya, at saan hindi

Tama ang Blue Card kapag may hawak ang manggagawang university degree, ang trabaho ay isang graduate role, at ang sahod ay lumalampas sa national threshold. Ang isang inhinyero mula Mumbai na lumilipat sa isang German engineering post, o isang IT specialist na ang karanasan ay tugma sa IT exception ng bagong direktiba, ay tunay na mga Blue Card candidate, at ang intra-EU mobility at family terms ang nagpapaganda ng permit para sa kanila.

Mali ito para sa nakararaming bahagi ng isang trades pipeline. Para sa mga vocationally trained na manggagawang papuntang Germany, ang kaugnay na daan ay ang national skilled-worker route sa ilalim ng section 18a ng Aufenthaltsgesetz, na nakaayos sa vocational qualifications sa halip na degrees. Ang mekanika sa panig ng employer ng daang iyon, kasama ang qualification recognition step na nagtatakda ng timeline, ay nakalatag sa permit chain na humahawak sa start date sa Germany. Para sa mga manggagawa mula Bosnia and Herzegovina, Serbia, Kosovo, North Macedonia, Montenegro, o Albania, may isang daan na hindi tumitingin sa antas ng qualification, na tinalakay sa Western Balkans Regulation ng Germany: ang no-degree route na hindi kayang tapatan ng Blue Card.

Ang pinakakaraniwang pagkakamali: maling klase ng permit ang ipinasa

Ang magastos na pagkakamali ay ang kunin ang Blue Card dahil ito ang sikat. Ipinasa ng isang employer ang isang construction hire bilang Blue Card applicant, sinuri ng German mission sa ibang bansa ang file, at bumagsak ang kaso sa qualification gate dahil ang isang vocational certificate ay hindi isang higher-education degree. Hindi itinatama ang file sa kinatatayuan nito. Nag-uumpisa ulit ang employer sa ilalim ng section 18a, muling tinitipon ang recognition evidence, at nagbu-book ulit ng consular appointment. Umuusod nang ilang linggo ang start date, at ang manggagawa, na maaaring nakapagbigay na ng notice sa kanyang dating trabaho, ay naghihintay sa loob ng puwang.

Ang depensa ay i-classify ang manggagawa bago hawakan ang anumang aplikasyon. Kung akademiko ang qualification at mataas ang bayad, isaalang-alang ang Blue Card. Kung vocational ang qualification, dumiretso sa national skilled-worker route at huwag pasukin ang label na Blue Card sa file. Magkaiba ang bilis ng pila ng dalawang permit, at ang pananaw kada korridor sa mga timeline na iyon ay nasa gaano katagal talaga ang isang EU work permit.

Dalawa pang limitasyon na dapat malaman

Ang Blue Card ay isang EU instrument, pero hindi ito saklaw ng buong bloc. Lumalahok ang karamihan ng mga member state, habang ang Denmark at Ireland ay nasa labas ng iskema at nagpapatakbo ng sariling high-skilled permits. Ang Germany ang naglalabas ng malaking bahagi ng EU Blue Cards, kaya sa praktika, halos kuwento ng Germany ang card kahit may EU label ito. Kung ang isang korridor ay tumatakbo papuntang Copenhagen o Dublin, wala man lang sa mesa ang Blue Card, at ang national route ang tanging daan.

Kung nagpaplano ka ng mga EU placement at gusto mong mailagay ang bawat manggagawa sa permit na tunay na bagay sa qualification at sa bayad, padalhan mo kami ng korridor brief at imamapa namin ito sa destinasyon at sa trade. Kausapin ang isang consultant.