ЕУ Сина карта по Directive 2021/1883: за кого е соодветна во коридор за работници во производство

ЕУ Сината карта е најпознатиот имиграциски инструмент во Унијата, а за поголемиот дел вработувања на работници во производство и занаети таа е погрешната алатка. Преработената Directive (EU) 2021/1883, која земјите членки ја применуваат отприлика од ноември 2023 година, го намали прагот на платата и го олесни преселувањето на носител на Сина карта меѓу земјите членки, како и спојувањето со семејството. Ништо од тоа не ја смени бариерата што стои на самиот влез во дозволата. Сината карта и натаму е скроена за универзитетски дипломци чија плата надминува просечна национална плата. Заварувач, возач на долги релации или негувател ретко ќе ги исполни условите. Ова е поглед од перспектива на оператор за тоа каде се вклопува Сината карта во коридор што доведува занаетчии од Непал, Индија, Филипините и Западен Балкан, и каде досието треба да се префрли на национална рута за квалификувани работници.

Што всушност смени преработката

Directive 2021/1883 ја замени директивата за Сината карта од 2009 година и ги пооштри правилата во корист на работодавачот на три фронта. Го намали минималниот множител на платата, така што прагот што едно работно место мора да го надмине сега е понизок од порано. Ја олесни мобилноста низ ЕУ, така што работник со Сина карта во една земја членка може да се пресели во друга и таму да почне да работи со помалку пречки отколку што дозволуваше стариот режим. И го олесни спојувањето со семејството, така што сопругата и децата можат да се приклучат побргу.

Секоја од тие промени е вистинска за луѓето за кои е наменета картата. Реформата се однесува на тоа рутата за висококвалификувани да тече помазно, не на проширување на тоа кој исполнува услови. Логиката на подобност, признаена квалификација од високо образование плус обврзувачка понуда за работа со плата над националниот праг, остана речиси непроменета.

Прагот на платата се поставува по земја, и сè уште е висок

Прагот на платата за Сината карта не е единствен број на ниво на ЕУ. Секоја земја членка го поставува на отприлика 1,0 до 1,6 пати од просечната национална бруто годишна плата, со снижен праг за дефицитарни занимања и за оние што штотуку влегуваат на пазарот на труд. Во Германија сниженото ниво за дефицитарни занимања е длабоко во четириесеттините илјади евра годишно и се индексира секоја година, па точната бројка се менува од година во година. Поентата за планирање не е прецизниот износ, кој треба да го потврдите за годината на аплицирањето, туку редот на големина. Картата по дизајн е поставена над просечната национална плата.

Платите во производството, градежништвото, угостителството, логистиката и негата вообичаено се под стандардниот праг за Сината карта, а често и под сниженото ниво за дефицитарни занимања. Возач платен според секторската норма не заработува плата на дипломец, и никаква дарежливост на преработката не ја затвора таа разлика.

Барањето за диплома е потврдата бариера

Платата е видливата пречка. Барањето за квалификација е она што ги завршува повеќето случаи на работници во производство уште пред да се отвори прашањето за плата. Сината карта по правило бара диплома од високо образование. Преработката додаде тесен отвор за одредени ИТ работни места, каде што еквивалентни високи стручни вештини и искуство можат да заменат формална диплома, но тој исклучок е специфичен за информатичката технологија и не ги опфаќа занаетите.

Сертификат за заварување, дозвола за тешки возила или квалификација за негувател е стручна, не академска квалификација. Не ја задоволува бариерата на високото образование, колку и да му е потребен работникот на пазарот на труд. Тоа е структурната причина зошто Сината карта не може да биде стандардниот инструмент за коридор на занаети. Документот што го држи работникот е погрешна класа документ за оваа дозвола.

Каде се вклопува, а каде не

Сината карта е вистинскиот избор кога работникот има универзитетска диплома, улогата е дипломска позиција, а платата го надминува националниот праг. Инженер од Мумбаи што преминува на инженерска позиција во Германија, или ИТ специјалист чие искуство го исполнува ИТ исклучокот од преработката, се вистински кандидати за Сина карта, а условите за мобилност низ ЕУ и за семејството ја прават дозволата привлечна за нив.

Тоа е погрешен избор за најголемиот дел од текот на работници во производство. За стручно обучени работници што патуваат за Германија, релевантната рута е националната рута за квалификувани работници според section 18a од Aufenthaltsgesetz, која е изградена околу стручни квалификации, а не дипломи. Механиката на работодавачката страна на таа рута, вклучувајќи го чекорот на признавање на квалификацијата што го одредува рокот, е разработена во синџирот на дозволи што го условува германскиот датум на започнување. За работници од Босна и Херцеговина, Србија, Косово, Северна Македонија, Црна Гора или Албанија, постои рута што целосно го игнорира нивото на квалификација, опфатена во германската Westbalkanregelung: рутата без диплома што Сината карта не може да ја достигне.

Начинот на неуспех: поднесување погрешна класа дозвола

Скапата грешка е да се посегне по Сината карта затоа што таа е познатата. Работодавач поднесува вработување во градежништвото како апликација за Сина карта, германската мисија во странство го прегледува досието и случајот пропаѓа на бариерата за квалификација, бидејќи стручниот сертификат не е диплома од високо образование. Досието не се поправа во место. Работодавачот почнува одново според section 18a, повторно ги собира доказите за признавање и повторно закажува термин во конзулатот. Датумот на започнување се поместува за неколку недели, а работникот, кој можеби веќе дал отказ дома, чека низ празнината.

Одбраната е работникот да се класифицира пред воопшто да се допре која било апликација. Ако квалификацијата е академска и платата е висока, разгледајте ја Сината карта. Ако квалификацијата е стручна, одете директно на националната рута за квалификувани работници и не дозволувајте етикетата Сина карта да дојде на досието. Двете дозволи чекаат во редица со различна брзина, а погледот на тие рокови коридор по коридор е во колку навистина трае добивањето на ЕУ работна дозвола.

Уште две ограничувања вредни за знаење

Сината карта е инструмент на ЕУ, но не важи во целата Унија. Повеќето земји членки учествуваат, додека Данска и Ирска стојат надвор од шемата и наместо тоа водат сопствени дозволи за висококвалификувани. Германија издава огромно мнозинство од ЕУ Сините карти, па во практиката картата во голема мера е германска приказна, иако носи етикета на ЕУ. Ако коридорот води за Копенхаген или Даблин, Сината карта воопшто не е опција, и националната рута е единствената рута.

Ако планирате вработувања во ЕУ и сакате секој работник да се распореди во дозволата што навистина одговара на квалификацијата и платата, испратете ни преглед на коридорот и ние ќе го мапираме според дестинацијата и занаетот. Разговарајте со консултант.